Es ist die weltweit erste Initiative mit dem Ziel einen internationalen Standard für Hyperloop-Verkehrsmittel zu schaffen.
Hyperloop ist ein sicheres, schnelles und energieeffizientes Transportsystem mit dem eine große Zahl an Menschen und Gütern zwischen Städten und Ländern befördert werden können. Autonome Fahrzeuge bewegen sich magnetisch schwebend durch ein Netzwerk von Röhren mit geringen Luftdruck, das Städte und Logistikzentren miteinander verbindeen soll.
Mit dem Zusammenschluss Europäischer Länder und der Schaffung eines gemeinsamen technischen Komitees (JTC 20) wurde ein neuer Meilenstein in der Entwicklung der Hyperloop-Technologie erzielt.
Als Teil des Europäischen Komitees für Normung (CEN) und des Europäischen Komitees für elektrotechnische Normung (CENELEC) ist es das Ziel des technischen Komitees, die Methodologie und die Rahmenbedingungen der Regulierung von Hyperloop-Verkehrssystemen zu definieren und standardisieren, um Interoperabilität und höchste Sicherheitsstandards in ganz Europa sicherzustellen.
Das Konsortium, das diese internationale Standardisierungsinitiative vorantreibt besteht aus den europäischen und kanadischen Hyperloop-Unternehmen Hardt Hyperloop (Niederlande), Hyper Poland (Polen), TransPod (Kanada mit Standorten in Italien und Frankreich) und Zeleros Hyperloop (Spanien).
Mit dem fortschreitenden Wachstum der Hyperloop-Industrie und dem Markteintritt weiterer Akteure erwartet das Konsortium viele unterschiedliche technische und betriebliche Ansätze.
Die Auswirkungen einer solchen Disparität auf die Interoperabilität von Infrastruktur, rollendes Material, Signale und weitere Subsysteme ist erheblich und wird den grenzüberschreitenden Transport von Fahrgästen und Gütern aufgrund der Abhängigkeit von den technischen Standards des lokal implementierten Hyperloop-Systems erschweren und verteuern.
Durch die Entwicklung gemeinsamer Standards, Spezifikationen und Ansätzen ist es das Ziel von JTC 20 die Herausforderungen einer europaweiten Implementierung von Hyperloop-Systemen zu reduzieren.
Quelle/Sender (gekürzt): Zeleros
Na ich hoffe mal, der Knotenpunkt in der Schweiz wäre nicht Bern, wie auf der Karte eingezeichnet 😀 Das ist definitiv kein Ort für Verkehrsknotenpunkte. Das wäre ja mal sowas von ein Fail. Wenn dann Zürich oder Basel, aber Basel ist zu weit am Rand von der Schweiz und somit ungeeignet als Verkehrsknotenpunkt für die ganze Schweiz. Also wenn, dann Zürich.